Informations générales

Entité de rattachement

Nous rejoindre, c'est intégrer une entreprise d'envergure mondiale. Mû par la recherche permanente de l'innovation et de l'excellence, pionnier et leader des technologies propres et de la mobilité durable, le Groupe entend rester à la pointe des grandes tendances qui font bouger le monde.

Fort de son efficience, de son agilité et de son esprit d'équipe, le Groupe fait preuve d'exigence et d'audace pour définir la mobilité de demain.

Pour réussir ces transformations, l'entreprise a besoin de tous les talents. Rejoignez-nous !

Chez Stellantis, nous évaluons les candidats selon leurs qualifications, leurs mérites et les besoins du métier. Nous accueillons les candidatures des personnes de tout genre, âge, ethnie, nationalité, religion, orientation sexuelle, et handicap. La diversité de nos équipes nous permettra de mieux appréhender l'évolution des besoins de nos clients et de notre environnement futur.  

Référence

2024-14830  

Description du poste

Filière/Métier

Software & Electric and Electronics - Software & Electric and Electronics

Intitulé du poste

THÈSE/PHD CIFRE - ADVANCED BATTERY CHEMISTRY ENGINEER

Contrat

Doctorat CIFRE

Description de la mission

"La batterie Li-ion est la technologie privilégiée par Stellantis pour assurer le stockage d'énergie nécessaire au déploiement des véhicules électrifiés. Une batterie, au cours de son cycle d'utilisation, peut rencontrer un large spectre de conditions de fonctionnement. Certaines conditions de fonctionnement peuvent accélérer la dégradation de la batterie amenant une perte accélérée de ses performances et pouvant aussi conduire à des problèmes de sécurité. Une de ces conditions de fonctionnement est liée à la préparation même du pack batterie qui contraint mécaniquement la batterie.
Lors du fonctionnement d'une batterie, des évolutions d'épaisseur sont observées par les phases successives de lithiation/délithiation des matériaux de batteries lors du cyclage. On parle de swelling ou respiration de la batterie. Ce phénomène est en réalité un couplage de phénomènes mécaniques, électrochimiques et thermiques. Ces évolutions d'épaisseur peuvent conduire à des hétérogénéités d'épaisseur irréversibles sur la surface de l'électrode négative conduisant par la suite à des hétérogénéités de contraintes lors du cyclage.
Les travaux de thèse proposés ont pour objectif d'adresser par une approche expérimentale et de modélisation l'effet des hétérogénéités de contraintes mécaniques appliquées sur une batterie Li-ion lors de son fonctionnement et de ses conséquences sur le vieillissement et la sécurité de cette dernière.
Ce sujet de thèse encadré par le laboratoire LMPS (Université Paris-Saclay Centrale Supélec, ENS Paris-Saclay CNRS) s'inscrit dans la continuité des travaux engagés au sein d'IFPEN et de Stellantis sur cette thématique et pourra profiter de compétences multiphysiques, de l'expérience acquise et des outils développés par les différentes structures. En effet, le(a) doctorant(e) pourra s'appuyer sur des thèses récentes portant sur les problématiques de vieillissement, de sécurité ainsi que des travaux récents couplant électrochimie et thermomécanique.
Zone géographique : Carrières-sous-Poissy (78), Gif-sur-Yvette (91), Solaize (69).

Profil

Vous maîtrisez l'anglais et le français à l'oral comme à l'écrit.
Vous avez un attrait particulier envers l'industrie automobile et les véhicules électriques.
Vous avez une épérience préalable en modélisation et programation avec des outils tel que MATLAB / Simulink / COMSOL / ABAQUS.
Vous avez une appétence pour les manipulations éexpérimentales (mécaniques et électrochimique).
Vous avez des bases en mécaniques des matériaux et des structures.
Vous avez des connaissances des phénomènes électrochimiques propres aux batteries lithium-ion.

Durée du contrat

36 mois

Localisation du poste

Pays

Europe, France, Ile-de-France, Yvelines (78)

Ville

Critères candidat

Niveau de diplôme préparé

Bac+8

Langues

Anglais (C1 - Courant (3,5 - 4,4 Bright))